Lo primordial es saber qué desarrollo original lleva nuestra moto y, en función de ello, cambiar de una forma u otra según nuestras necesidades. En algunos casos, al realizar el cambio, deberás quitar o añadir algunos eslabones de la cadena.
En pocas palabras, si lo que queremos es acortar el desarrollo deberemos montar un piñón más pequeño o una corona más grande. Esto hará que consigamos una mayor aceleración o recuperación, pero también hará que tengamos menos velocidad punta. Este tipo de configuración suele utilizarse más para circuitos, donde importa más la aceleración y tener un cambio más cerrado.
Por el contrario, si lo que queremos es alargar el desarrollo montaremos un piñón más grande o una corona más pequeña, consiguiendo así una mayor velocidad punta, pero a cambio de una peor aceleración o recuperación. Esto también hará que consumamos menos gasolina por norma general, por lo que este tipo de configuraciones suele relacionarse con las motos de calle, en la que este último detalle puede ser determinante para nuestros bolsillos.
A este respecto, el factor también es relevante a la hora de realizar este cambio, ya que, hagamos el cambio que hagamos, lo recomendable es que se acerque o sea igual al factor original de tu moto.
A continuación, te dejamos una tabla en la que podrás consultar mejor el factor en función de cómo quieras dejar el desarrollo.
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